# [Видео] Защо Европа губи надпреварата в космоса?

> Горивото е 0,3% от цената на ракетата, а първата степен около 60%. Затова SpaceX връща бустерите си по 37 пъти, докато европейските многократни степени още чакат първия си подскок.

- Публикувано: 18 окт 2026 (2026-10-18)
- Автор: Станислав Милчев, Редактор
- Рубрика: Пазари
- Тагове: reusability, Falcon 9, Themis, European Launcher Challenge, Prometheus
- Оригинал: https://www.spacecapex.com/bg/analysis/why-europe-is-losing-reusable-rocket-race

Представете си, че летите от София до Лондон и след кацането изхвърляте самолета. Нов Boeing 737 струва над 100 милиона долара по каталог, така че билетът ще излезе малко солен. Почти цялата история на космонавтиката е изглеждала точно така. Европа лети така и днес.

### Ракета от гориво

Виновно е уравнението на Циолковски. За ниска орбита е нужна скорост около 7,8 km/s. Ако добавим загубите от гравитацията и от съпротивлението на въздуха, сметката стига до около 9,4 km/s. Скоростта обаче расте само с логаритъма на съотношението между масата с гориво и масата без него. Затова ракетата е основно гориво, обвито в малко метал. Falcon 9 тежи около 549 тона на площадката и в най-добрия случай извежда 22,8 тона в ниска орбита. С други думи, в орбита стигат около 4% от всичко, което излита.

### Горивото е евтино, металът е скъп

Изненадата е тук. Още през 2013 г. Илон Мъск казва, че горивото е само 0,3% от цената на ракетата, съобщават колегите от [Space.com](http://Space.com). През 2016 г. уточнява, че зареждането на Falcon 9 струва около 200 000 долара, а построяването ѝ около 60 милиона, пише [Manufacturing.net](http://Manufacturing.net). Парите са в хардуера. При представянето на версията Block 5 през 2018 г. Мъск разбива цената така: първата степен е близо 60%, горната степен около 20%, обтекателят около 10% и операциите по старта още 10%. Това разказват колегите от [NASASpaceflight](https://www.nasaspaceflight.com/2018/05/block-5-spacex-increase-launch-cadence-lower-prices/). Пуснеш ли първата степен в океана, с нея потъват и повечето пари.

![SpaceCAPEX](https://omlclbaklhdpibyhxubz.supabase.co/storage/v1/object/public/media/articles/1792355788203-ulelfq.png "SpaceCAPEX")

### Как се приземява 40-метрова степен

При отделянето първата степен е на около 70 km височина и се движи с над 2 km/s. Тя се обръща и пали двигателите си, за да намали скоростта. После минава през плътните слоеве на атмосферата, като се насочва с решетъчни кормила, и пали още веднъж малко преди земята.

Последното запалване е най-трудното. Дори на минимална тяга един двигател Merlin бута по-силно, отколкото тежи почти празната степен, така че тя не може да виси във въздуха. Двигателят трябва да свали скоростта до нула точно на нулева височина. Инженерите наричат това hoverslam (в превод горе-долу „кацане с един удар“). Ако го запалиш рано, степента пак тръгва нагоре. Ако закъснееш, тя се удря в палубата.

### Кацането има цена

Горивото, запазено за тези запалвания, заедно с краката и кормилата, намалява товара. Когато степента каца на кораб, Falcon 9 извежда около 17,5 тона вместо 22,8, тоест около една четвърт по-малко. После всеки бустер трябва да бъде проверен и подготвен за следващия полет.

Затова многократността се изплаща само ако ракетата лети често. Бустер, годен за 20 полета, не спестява почти нищо, ако ви трябват четири изстрелвания годишно. Точно това беше европейският аргумент преди десетина години. През 2017 г. тогавашният шеф на Arianespace Стефан Израел обяснява, че многократността „може да не донесе същите предимства в Европа, както в САЩ“, защото американците имат огромен държавен пазар с гарантирани полети. Цитатът е от колегите от [Europe in Space](https://europeanspaceflight.substack.com/p/low-launch-rates-dont-kill-reusability). SpaceX решава проблема най-просто: става свой собствен клиент и изстрелва хиляди спътници Starlink. По данни на компанията само през второто тримесечие на 2026 г. 28 от 38-те ѝ изстрелвания са за собствени нужди.

### Резултатът

На 25 август 2026 г. бустерът B1067 излетя за 37-и път, а това беше и стотното изстрелване на Falcon 9 за годината, съобщават колегите от [Space.com](http://Space.com). През 2018 г. SpaceX проектира Block 5 за десет полета с минимален ремонт, така че реалността вече надмина плана почти четири пъти. Ariane 6 полетя четири пъти за първите девет месеца на 2026 г.

SpaceX вече не е сама. New Glenn на Blue Origin приземи първата си степен през ноември 2025 г. На 18 август 2026 г. частната китайска компания LandSpace приземи степента на Zhuque-3 на площадка на около 390 km от мястото на старта, пишат колегите от [NASASpaceflight](https://www.nasaspaceflight.com/2026/08/zhuque-3-second-flight-successful-landing/). Малко по-късно бустерът се преобърна, но кацането се брои. Месец по-рано държавният гигант CASC беше уловил в морето бустера на Чанджън-10B.

### Континент без ракета

За Европа въпросът не е само в цената. През 2023 г. Ariane 5 се пенсионира, Vega C беше спряна от полети след аварията през декември 2022 г., а руският „Союз“ вече го нямаше в Куру. Европа остана без собствена ракета за средни и тежки товари, а малката Vega изпълняваше последните си полети. Космическият телескоп Euclid, навигационните спътници Galileo и сондата Hera, изпратена към двоен астероид, излетяха с Falcon 9. Една от мисиите на днешния рекордьор B1067 е точно Galileo L13.

### Отговорът започва с двигател

Prometheus гори течен метан вместо керосин. Метанът гори чисто, двигателят не се задръства със сажди и по-лесно лети отново. Целта е около 1 милион евро на двигател, приблизително една десета от цената на Vulcain 2, основния двигател на Ariane 5.

Prometheus задвижва Themis, 28-метров демонстратор на първа степен, който стои на площадка в Есранге, в шведската Арктика. Първият му полет ще е нисък подскок. През януари ESA се целеше в първото тримесечие, но площадката беше затрупана със сняг. „Така че чакаме пролетта“, казва тогава Тони Толкер-Нилсен от ESA пред колегите от [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-waiting-for-spring-to-launch-themis-reusable-rocket-demonstrator/). Пролетта мина, лятото също. По данни на [SSC](https://sscspace.com/news/european-prototype-themis-completes-second-wet-dress-rehearsal-at-esrange/) на 29 септември Themis изкара втората си пълна репетиция със заредени резервоари, а екипите още „определят прозорец“ за следващия тест. Следващата зима в Кируна е въпрос на седмици.

По-малкият Callisto е общ проект на френската CNES, германската DLR и японската JAXA. Висок е 14 метра и трябва да лети от Куру. Първият му полет беше отложен от 2026 за 2027 г., съобщават колегите от [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/cnes-call-reveals-inaugural-callisto-flight-test-pushed-to-2027/). Проектът е замислен през 2015 г., годината, в която Falcon 9 кацна за първи път.

### Стартъпите

MaiaSpace, дъщерна компания на ArianeGroup, проектира малка ракета, чиято първа степен каца на баржа и може да лети до пет пъти. Стартът ще е от бившата площадка на „Союз“ в Куру, пишат колегите от [ASME](https://asme.org/Topics-Resources/Content/European-Rocket-Makers-Aim-for-Reusability). Испанската PLD Space иска да спасява първата степен на Miura 5 с комбинация от двигатели и парашути.

На 27 август ESA разпредели 543,6 млн. евро по програмата European Launcher Challenge: 197,8 млн. за Isar Aerospace, 186,9 млн. за RFA и 158,9 млн. за PLD Space. Това съобщават колегите от [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-awards-e544-million-in-european-launcher-challenge-contracts/). Условието е компаниите да стигнат до орбита до края на 2027 г., а в условията няма изискване за многократност. Isar вече успя: на 5 септември ракетата Spectrum стигна до орбита от Андьоя в Норвегия. Тя е първата ракета, извела товар в орбита от територията на Западна Европа, по данни на [Space.com](http://Space.com). Spectrum е еднократна ракета, разбира се. Договорът с MaiaSpace, чиято ракета е проектирана около многократна степен, още се договаря.

### Кой плаща за европейските ракети на бъдещето

| Кой плаща | На кого | За какво | Колко | Източник |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ESA | ArianeGroup | Themis T1E и развитие на Prometheus (договор от 2024 г.) | 230 млн. € | [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-waiting-for-spring-to-launch-themis-reusable-rocket-demonstrator/) |
| ЕС (Horizon Europe) | Консорциум SALTO с водещ ArianeGroup, 25 партньори от 12 държави | Изпитанията на Themis в Есранге | Не е посочено | [SSC](https://sscspace.com/news/european-prototype-themis-completes-second-wet-dress-rehearsal-at-esrange/) |
| ESA (European Launcher Challenge) | Isar Aerospace | Изстрелвания до 2030 г. и подобрения на ракетата | 197,8 млн. € | [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-awards-e544-million-in-european-launcher-challenge-contracts/) |
| ESA (European Launcher Challenge) | RFA | Изстрелвания до 2030 г. и подобрения на ракетата | 186,9 млн. € | [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-awards-e544-million-in-european-launcher-challenge-contracts/) |
| ESA (European Launcher Challenge) | PLD Space | Изстрелвания до 2030 г. и подобрения на ракетата | 158,9 млн. € | [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/esa-awards-e544-million-in-european-launcher-challenge-contracts/) |
| CNES, DLR и JAXA | Програмата Callisto | Демонстратор за кацане, полети от Куру | Не е оповестено | [European Spaceflight](https://europeanspaceflight.com/cnes-call-reveals-inaugural-callisto-flight-test-pushed-to-2027/) |

Парите по European Launcher Challenge плащат за ракети, които стигат до орбита, а не за ракети, които се връщат. Пряко за многократност плащат само първите два реда и последният.

### Четири числа, които обясняват многократността

| Число | Какво означава |
| --- | --- |
| \~4% | от стартовата маса на Falcon 9 стига до орбита |
| \~0,3% | от цената на ракетата е горивото |
| \~60% | от цената е първата степен |
| 37 | полета на един бустер (B1067, август 2026 г.) |

### Какво мисля

Приземяването на ракета е решена задача. Плащането за него не е. Европа плаща за две задачи наведнъж: прототипи, които се учат да кацат, и ракети, които първо трябва изобщо да стигнат до орбита. Това е разумно, но не стига. Многократната степен има смисъл, ако лети всяка седмица, а най-големият клиент на Ariane 6 днес е Amazon, американска компания, която строи конкурент на Starlink. IRIS², собственото съзвездие на ЕС, ще има около 290 спътника. Това са няколко изстрелвания, не седмичен график. Залагам, че Европа ще има кацаща степен около 2030 г. и че по-вероятно ще дойде от стартъп, отколкото от ArianeGroup. Ще има ли за какво да я използва, зависи от това дали Европа ще стане свой собствен клиент, както направи SpaceX. Без такъв клиент Themis рискува да стане най-скъпият експонат в Кируна.

---
Източник: SpaceCAPEX — https://www.spacecapex.com/bg/analysis/why-europe-is-losing-reusable-rocket-race